البداية كانت مع جينسس والتي كانت الطفرة الأولى فى خطوط إنتاج هيونداى لإنتاج جيل جديد من السيارات الفخمة ذات المحركات القوية والقادرة على المنافسة فى أكثر الأسواق العالمية سخونة , وهو ما استطاعت جينسس أن تحققه فى فئتها بنسختيها الكوبيه والسيدان لتطلق الضوء الأخضر للفئة الأعلى منها فى الانطلاق وهى ما جاءت ايكوس بحثا عن التميز فيها.
ايكوس تمتلك بدنا كبيرا يؤهلها للظهور فى اى صورة تضم منافسيها المصنفين كأفضل سيارات الفخامة فى العالم سواء مرسيدس S-Class الألمانية أو ليكزس LS اليابانية , فبداية من المصابيح الأمامية كبيرة الحجم ذات التفاصيل الراقية وخطوط ال LED الجذابة والتي تنطلق بنفس التناغم من الجانبين مع شبكة التهوية الكرومية كبية الحجم وحتى الخطوط الهادئة على الصادم الأمامي ككل , ومن ثم تنتقل مع غطاء المحرك الكبير إلى الجانب حيث هدوء التصميم المتناسب مع الشخصية الوقورة لإيكوس والتي توضحها بشكل اكبر الأبواب الكبيرة والتي تجعل الدخول إلى السيارة أكثر يسرا من سيارات الليموزين الكبيرة.
فى الخلف كذلك ستجد الهدوء هو السمة العامة، حيث التصميم الكلاسيكي للمصابيح مع فتحات العادم الكرومية المدمجة فى الصادم الخلفى.
ايكوس تحمل تحت غطائها الأمامي احد أهم المحركات فى تاريخ صناعة السيارات الكورية بشكل عام , حيث يعمل هذا الوحش الشهير ب TAU على دفع 8 سلندرات إلى العمل طوال الوقت خلال 4.6 لتر من غرف الاحتراق ليولد 385 حصانا من القوه و 451 نيوتن / المتر من العزم وهى أرقام أداء استطاعت أن تؤهله للحصول على شرف الانضمام لقائمة أفضل 10 محركات فى العالم لمرتين , وبمساعدة ناقل حركه ShiftTronic اوتوماتيكى من 6 سرعات يمكن الانطلاق بإيكوس من الثبات إلى سرعة 100 كم فى الساعة خلال 6.4 ثانية فقط وهو ما يضعها فى مقدمة منافسات الأداء بالنسبة إلى باقى المنافسين فى نفس الفئة.
المقصورة وتقنيات القيادة
متعه الانطلاق مع إيكوس لا تضاهى سواء فى جانب الأداء أو حتى الراحة , فليست فقط هندسة البدن والشاسيه من يعمل على تحسين الأداء بل يعمل نظام التعليق النشط والذى يتم التحكم فيه الكترونيا على ضبط وضع السيارة من ارتفاع وقساوة حسب معطيات السائق سواء فى الوضع الرياضى أو وضح الراحة ليقدم أفضل أداء يناسب كل الظروف الممكنة ،
ولا تلقى بالا إلى حجم ايكوس الكبير فى المدينة فنظام التوجيه الكهربائى ونظام مساعدة الركن الالكترونى يجعلان من قيادتها داخل المدينة أكثر سهولة , أيضا على الطرقات يتدخل نظام ESP للثبات الالكترونى ونظام VSM المدعم لعملية الثبات بشكل أكثر فاعلية فى الحالات الخطرة مع باقة من عناصر الأمان فى الداخل مثل الـ 9 وسائد هوائية ونظام شد الحزام مسبقا و نظام مساند الرأس النشطة وحتى النظام الراداري للحفاظ على الحارة المرورية فى الطرق الطويلة.
فالمقصورة بشكل عام أشبه بالقصر بداية من التصميم الكلاسيكى الفخم فى المقدمة مع عجلة القيادة الكبيرة وشاشة الملاحة واضحة التفاصيل وحتى المقاعد الفاخرة فى الخلف والتي ستجعل رحلتك داخل هيونداى أكثر متعة وأكثر فخامة من اى وقت مضى .
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق