فولكس فاجن باسات 2011

مثلت ستة أجيال متتالية رحلة نجاح يحترمها الجميع، المنافس قبل المحب، الطالب لتكنولوجيا ألمانية وجودة عالمية منقطعة النظير بسعر تنافسي للغاية ، ستة فصول من قصص النجاح القادر على سلب اكتساب احترامك حتى رغماً عنك ، ستة أجيال من الرائعة فولكس فاجن باسات.. تلك الصالون التي قدمت لك ما تريده وربما أكثر في سيدان مدمجة بملامح هادئة لا تخلو من الصرامة الألمانية وجودة راقية وعلامة عريقة تزين منتصف شبكتها الأمامية .
وفى عاصمة النور باريس خلال معرضها الدولى للعام الحالى قدم الصانع الألمانى الجيل السابع الجديد كلياً لتلك السيارة مقدما الفصل السابع فى قصة النجاح والذي أرتدي حلة الفخامة والتطور كشقيقة الأكبر فيتون مع المحافظة على إرثه العميق لمستوى متقدم من التنافسية سواء على مستوى السعر – الذي لم يعلن بعد – أو على مستوى تقنيات الأداء من محركات أو نظام تعليق أو نظم دفع ، كل تلك التجهيزات تصب في نقطة واحدة وهى محاولة ألمانية أخرى للكمال – والكمال لله – في تقديم سيارة متوسطة الحجم تمتاز بمزايا منافسين يزيد سعرهم عنها في حدود الضعف .

التصميم .. هادئ بملامح ثائرة

التصميم

باسات 2011 الجديدة اكتست بتصميم خارجي محدث تماماً، وبرغم ما يبدوا للجميع أن هذا الجيل هو نسخة محسنة من باسات الحالية أو ما يقال الجيل السادس ونصف إلا إن باسات الجديدة تعتمد على منصة بناء جديدة تماماً برغم أن الاختلاف في أبعاد هذا الجيل يكاد يكون لا يذكر إلا أنه أفضل تثبيتا لنقاط القوة مما يدعم التحكم في السيارة ككل مع قدرة أفضل على المناورة.
ملامح باسات الجديدة جاءت مخيبة لأمال البعض ولكنها ذات منظور أخر، فرسالة فولكس فاجن التي تقدمها لعشاق باسات أن هذا الجيل سيتحلى بأناقة جديدة عن سابقه، فهو سيقدم خليطاً متميزاً من التطور التصميمي مع وضع توقيع فولكس فاجن عليه لذا فهو تصميم أنيق متزن لا يخفى كل الملامح الصارمة والمقدمة الهجومية الجريئة أو حتى لم يضع على عاتقه محاولة التملص من التشبة بفيتون أو جولف الأخيرة تاركاً كل هذا وراء ظهره بإقتناع تام أنه بهذا التشابه يزيدة تألقاً.

المقصورة

أما مقصورة باسات الجديدة فلقد حافظت على الخطوط الأساسية للجيل الحالي وربما حافظت على كل الخطوط فالتغيرات الداخلية محدودة للغاية تتلخص في عجلة قيادة رياضية التصميم و تزين مخارج فتحات مكيف الهواء بإطارات لامعه من الكروم و تغير في شكل  مقابض الأبواب مع رفع جودة الخامات المستعملة في بناء المقصورة.
كما حصلت باسات 2011 الجديدة على قائمة جديدة من التجهيزات تتضمن على سبيل المثال نظام Dynamic Light Assist والذى يسمح لك بإستخدام الاضواء الرئيسية طوال الوقت مع وجود كاميرا تقلل من شدة الضوء فى حالة رصد سيارة أمامك حتى تمر ومن ثم يرتفع الضوء مرة أخرى , نظام للحفاظ على الحارة المرورية وتنبيه السائق حال الخروج عنها مع ضوء تحذيرى فى المرايا الجانبية لتنبيه السائق فى حالة وجود سيارات على الجانب فى النقاط العمياء , نظام متابعة ضغط الإطارات , نظام المفتاح الذكى والذى يمكن السائق من فتح السيارة بمجرد الاقتراب منها وغلقها عند الابتعاد عنها مع فتح حقيبة الأمتعة تلقائيا بمجرد الوقوف امامها حاملا المفتاح الرئيسى , وأخيرا الجيل الثانى من نظام المساعدة فى الإصطفاف والذى يمكن باسات من تعديل وضعية عجلة القيادة وتحديد اى الاماكن تناسبها للإنتظار ومن ثم التوجه اليها بتحكم فى السير والتوقف من السائق .

المحركات .. العائلة الأفضل عالمياً

صف المحركات

ومن المفترض أن تسوق باسات الجديدة بنفس صف المحركات البنزينى الحالي دون أى تحسينات أو تغيرات تذكر، فهي ستنطلق بطراز القاعدة مع المحرك الفذ سعة 1.4 لتر والفائز مرتين بلقب أفضل محرك في العالم والمنتمى لعائلة TSI والذي يولد قوة حصانية تصل إلى 122 حصان مع عزم دوران يصل إلى 200 نيوتن متر لينطلق بالسيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كم / س في 10.3 ثانية فقط مع قدرة على الوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 205 كم / س ، وسيتم حصر هذا المحرك مع ناقل يدوى جديد مكون من ستة نسب أمامية فقط .
أما المحرك الثاني فهو النموذج الأقوى فى عائلة باسات الإعتيادية وهو محرك بسعة 2.0 لتر وبقوة 210 حصان وينسل من تحت نفس العائلة TSI ويمكن لهذا المحرك توليد عزم تدويري متميز يصل إلى 250 نيوتن متر يدفع السيارة بقوة للتسارع من حالة الثبات حتى سرعة 100 كم / س في 8.5 ثانية وصولاً لسرعة قصوى تصل إلى 220 كم / س تقريباً ، ويستهلك هذا المحرك ما يوازى 6.9 لتر من الوقود لكل 100 كم كمعدل توسطى مع منظومة الدفع بالمحور الأمامى .
وسيصاحب هذا المحرك إما ناقل حركة أوتوماتيكى مزدوج القابض من طراز DSG بستة نسب أمامية أو شقيقه الأخر بسبعة نسب أمامية ليقوما بنقل قوة المحرك إلى منظومة الدفع عبر المحور الأمامي أو المحاور الأربعة باستخدام نظام 4MOTION المعرف لدى الشركة الألمانية.
كما تم إضافة نظام Start/Stop بصفة اختيارية بدايةً من الطراز المستخدم لمحركها من عائلة TSI بسعة 1.4 لتر ليعمل على توفير استهلاك وقود أفضل يصل إلى 5.9 لتر لكل 100 كم, أيضا حصلت السيارة على ترس تفاضل كهربائي XDS من جولف GTI يساعد في تحسين الأداء لباسات وإضافة تماسك أفضل في المنعطفات الحادة.

كما سيتحلى نظام تعليق باسات وكعادة الصالون الألمانية على مجموعه منتقاه من التقنيات المتطورة ، بالإضافة إلى استعمال السيارة نظام كبح ذو كفاءة عالية وهو مكون من أقراص مهواه فى الأمام بقطر 312 مم وأقراص مصمته بقطر 282 مم فى الخلف مع انظمة إليكترونية متطورة مثل نظام منع إنغلاق المكابح ABS ، ونظام توزيع قوة الكبح على كل محور حسب معامل الإحتكاك EBPD ، ونظام مساعدة الكبح PAS مع فرملة إصطفاف اليكترونية .
وستبدأ الجيل السابع من باسات 2011 عصره التجارى الجديد بنسختى السيدان أو ما تطلق عليه فولكس فاجن الليموزين وشقيقتها الستيشن واجن أو ما تعرف عالميا بنسخة فاريانت فى منتصف الشهر الحالى فى الأسواق الأوروبية الرئيسية له ، على ان يتم تسويقه تجارياً فى باقى الأسواق الخارجية والعالمية حتى منتصف العام المقبل ، على أن ننتظر قليلاً نسخة الكوبيه ربايعة الأبواب او ما تعرف بـ باسات CC الرياضية .